2016-05-16
奔驰、宝马竞相在中国增强研发团队，竟然是因为争数据？
电动驱动、无人驾驶和智能互联是未来汽车发展的三大架构，而围绕这三大架构，跨国车企在华扩张各自的研发团队，而这背后，其实是一场“数据保卫战”。
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软云电动驱动、无人驾驶和智能互联是未来汽车发展的三大架构，而围绕这三大架构，跨国车企在华扩张各自的研发团队，而这背后，其实是一场“数据保卫战”。
在这里，小小孩用平板电脑，而大一点的孩子用手提电脑，他们通过电子产品来完成定制的课程、项目和活动。老师每天会将当日的任务发送到学生的PLAYLIST，活动也许包括在khan academy的网站上做20分钟数学，或者与同学合作创造细胞的一部分。学生完成任务后提交文档或照片，老师及时追踪、并评估学生的学习。这样，老师可以为不同的学生布置不同的功课，于是离因材施教又进了一步。
几年前电商物流服务海量增长，面对电商物流王卫提出了这样一个观点： “顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。” 这个观点的提出从情感色彩来说应该是一种悲观的论调，但几年过去后，在今年无论是顺丰计划中的自建机场还是准备上市，都表现出顺丰正活得积极，活得滋润。
如果说教育是经济发展的一个决定因素的话，那么所有国家都该重视教育，中国（东亚）在这方面能有什么特别之处呢？事实上，从公共教育支出占GDP的比例来看，中国直到最近几年才刚刚接近世界平均水平。日本、新加坡和香港的教育支出的比重都低于世界平均水平，韩国则与中国差不多。所以，从政府教育支出的角度看，东亚地区并不比世界上其他地区更加重视对教育的投资。从衡量教育水平的一个常用指标—15岁以上人口平均受教育年限来看，中国只是刚刚达到世界平均水平，不仅低于发达国家，也低于不少发展中国家。
当下，消费者可以以极少的成本体验那些功能齐全、拥有诸多传感器的全新产品。比如，你可以通过Fitbit Charge等健身产品追踪自己的锻炼情况。曾几何时，消费者可选的个人计算平台只有Windows和Mac这两大平台，但现在的我们却拥有着更多的选择。
相当多的研究都发现1对1的学习模式——即每位学生都对应一位老师是最有效的。然而受到学校的学生和教师人数的限制，多数学校都不能将学习个性化到专门针对某一位学生，甚至有时都无法为一小部分学习进度一致的学生进行个性化教学。
各类在线教育平台上演着“抢老师”大战。在线辅导老师的主要来源可以大致分为三类：第一类，是体制外的“独立老师”，他们可能在教育和辅导机构中工作；第二类，是体制内的“公校老师”，在公立学校内担任教职工作；第三类，是各大高校的在读大学生。在这三类人群中, 只有 “公校老师”受到禁止有偿家教规定的制约。
在人们猜了大半年之后，玛利亚最终选择了父母都曾就读法学院的哈佛大学开始自己的大学生活，但却是推迟一年入学——她将利用一年的“间隔期”先丰富自己的人生阅历，于父亲卸任美国总统之后才会明年秋季来到哈佛就读。
所谓对社会有用，除了专门知识以外，还有其他方面的东西，比如他是否具有独立思辨的能力，追求真理、正义的精神，与人相处的能力，甚至是否具有欣赏美的能力等等。“这些都是作为一个社会的人应该具备的，而这些东西很多时候被我们，包括家长在内的所有人都忽略了。”徐扬生说。
正规贷款与分期消费渠道的缺失始于2009年，银监会一刀切禁止了18岁以下未成年人申请信用卡，并将面向已成年大学生的信用卡申请渠道做了严格的限制，使得大学生几乎与信用卡无缘。将大学生作“未成年人默认”，至今依然是成立的，甚至在3月9日的大学生负债自杀事件中，依然有不少讨论的声音将自杀者视为没有独立行为能力的未成年人讨论。
